Test: Nissan X-Trail N-Trek - Wenn es etwas schmutzig wird

In der N-Trek-Variante gibt der Nissan X-Trail den Geländegänger Foto: Nissan
Wer angesichts von Allradtechnik auf eine besonders gute Eignung als Zugfahrzeug hofft, wird allerdings enttäuscht: Erlaubt sind mäßige 1.650 Kilogramm, 150 Kilogramm weniger als beim frontgetriebenen X-Trail Foto: Nissan
Als Ersatz für einen Diesel haben die Japaner einen seriellen Hybrid im Programm, den man auch vom kleineren Qashqai kennt Foto: Nissan
Der E-Power-Antrieb kostet rund 3.000 Euro mehr als der reine Benziner Foto: Nissan
Im Fond herrschen gute Platzverhältnisse Foto: Nissan
Der Innenraum ist klassisch möbliert Foto: Nissan
Für den N-Trek darf es auch mal etwas rauer zugehen Foto: Nissan