Der Autobauer Mercedes-Benz stoppt mit Blick auf hohe Kosten und stockenden Verhandlungen mit der Arbeitnehmerseite alle neuen Investitionen in Deutschland.
Der Autobauer Mercedes-Benz stoppt mit Blick auf hohe Kosten und die stockenden Verhandlungen mit der Arbeitnehmerseite alle neuen Investitionen in Deutschland. Der Vorstand habe "entschieden, alle weiteren Investitionen in die deutschen Standorte zu stoppen", erklärte Produktionsvorstand Michael Schiebe in einem Interview, das am Donnerstag der Belegschaft des Konzerns zur Verfügung gestellt wurde und das AFP vorlag. Schiebe und Arbeitsdirektorin Britta Seeger brachten auch Werksschließungen in Deutschland ins Spiel. Zuerst hatte das "Handelsblatt" berichtet.
Der Autobauer sei "nun gezwungen, sorgfältig zu prüfen, welche deutschen Standorte wir schließen müssten, sollten wir keine Änderung der Kostenstruktur erreichen", fuhr Schiebe fort. "Wir alle wollen Werksschließungen um jeden Preis vermeiden", erklärte Seeger. "Diese Option müssen wir nun aber leider konkreter weiterverfolgen."
Derzeit laufen bei dem Autobauer Gespräche über die sogenannte "Produktivitätsoffensive" des Unternehmens, mit der Kosten gespart werden sollen. Eine der Forderungen des Konzerns ist es, dass die Beschäftigten bei gleichem Gehalt mehr Stunden pro Woche arbeiten.
"Trotz intensiver Gespräche zeichnet sich derzeit leider noch kein Lösungskorridor ab", erklärte Seeger nun. Ihre Kollegen und sie erwarteten, dass jetzt "alle Beteiligten ihrer Verantwortung für Mercedes-Benz gerecht werden", fuhr sie fort. "Kommen wir nicht zu einer Einigung, werden wir sehr harte Schritte gehen und müssen diese nun vorbereiten – auch wenn wir sie nicht wollen." Die IG Metall äußerte sich auf eine Anfrage zunächst nicht.
Er verstehe, dass "die diskutierten Maßnahmen unseren Beschäftigten viel abverlangen", erklärte Schiebe. Es müsse aber nun gehandelt werden: "Wir befinden uns in einem extrem anspruchsvollen Umfeld, geprägt von Zöllen, Preisdruck, schwächerer Nachfrage und intensivem Wettbewerb, insbesondere aus China."
Das China-Geschäft bereitet den deutschen Autoherstellern massive Schwierigkeiten. Die Konsumstimmung im größten Automarkt der Welt ist weiterhin schlecht, zugleich kommen deutsche E-Autos im Vergleich zu deutlich günstigeren chinesischen Modellen kaum an.
Seeger verwies auch auf die laufenden Tarifverhandlungen in der Metall- und Elektroindustrie. Die IG Metall fordert fünf Prozent mehr Geld. "Eine solche Erhöhung würde die ohnehin hohen Arbeitskosten in Deutschland weiter steigern, obwohl diese im internationalen Vergleich schon heute viel zu hoch sind", gab sie an.
Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer erklärte, der Schritt komme nicht überraschend. "Mercedes hat seit Monaten betont, wie schwierig die Lage am Standort Deutschland ist", erklärte der Direktor des Center Automotive Research. Gewerkschaften und Mitarbeitende hätten "die Ankündigungen wirklich nicht ernst genommen, sondern eher gepokert".
Die deutsche Autoindustrie am Standort Deutschland stehe "vor ihrer größten Krise seit Bestehen", erklärte Dudenhöffer. "Ohne Neuausrichtung der Kostenstruktur in Deutschland stirbt uns die Autoindustrie in Deutschland weg."
