Ungewöhnliche Kombination: Dacia bietet künftig einen Autogas-Mildhybrid an. Der soll vor allem in Sachen CO2 überzeugen.
Dacia kombiniert bei seinem neuen SUV-Flaggschiff Bigster erstmals Autogasantrieb und Mildhybridtechnik. Die Verbindung aus einem 103 kW/140 PS starken, gasbetriebenen 1,2-Liter-Direkteinspritzer und einem 48-Volt-Elektromotor soll den CO2-Ausstoß gegenüber einem vergleichbaren Benziner um 18 Prozent senken. Die Renault-Tochter selbst spricht von Emissionen auf dem Niveau eines Vollhybriden. Die Preise für die ausschließlich mit Handschaltung angebotene Variante sollen im Bereich von 25.000 Euro starten.
Gemeinsam mit Schwestermarke Renault sowie dem italienischen Anbieter DR zählt Dacia zu den letzten Autobauer in Europa, die serienmäßig LPG-Antriebe anbieten. Die Rumänen nutzen diese als relativ günstige Möglichkeit zur Senkung des eigenen CO2-Flottenausstoßes, da die Emissionen um rund 10 Prozent unter Benziner-Niveau liegen. Der Kunde soll von rund 30 Prozent geringeren Kraftstoffkosten profitieren.
Der Bigster kommt 2025 auf den Markt und positioniert sich mit 4,57 Metern Länge oberhalb des Duster. Neben dem Autogasantrieb wird es zu Preisen ab 24.000 Euro eine reine Benzinvariante des 1,2-Liter-Dreizylinders mit Mildhybridunterstützung geben, die auch mit Allradtechnik kombinierbar ist. Top-Option ist ein 115 kW/156 PS starker Vollhybrid, der als einziger Bigster mit Automatikgetriebe ausgeliefert wird.
