Eine im Haushaltsentwurf für 2027 vorgesehene Kürzung von Fördermitteln für Elektrobusse gefährdet einer Studie zufolge die Klimaziele im Verkehrssektor.
Eine im Haushaltsentwurf für 2027 vorgesehene Kürzung von Fördermitteln für Elektrobusse gefährdet einer Studie zufolge die Klimaziele im Verkehrssektor. Wenn der Bund die Förderungen "wie geplant von 403 auf 130 Millionen Euro" kürze, "wären 2030 nur gut 10.000 statt der 17.500 E-Busse auf deutschen Straßen unterwegs", erklärte die Klima-Allianz Deutschland am Donnerstag. Stattdessen würden Verkehrsunternehmen und Kommunen ihre alten Dieselbusse länger einsetzen oder auf neue zurückgreifen, die in der Anschaffung günstiger sind.
"Die Dieselbusse, die stattdessen fahren, verbrauchen bis 2040 mehr als 1,7 Milliarden Liter Diesel und stoßen zusätzliche 4,1 Millionen Tonnen CO2", erklärte die Klima-Allianz, die bei der Beratungsfirma PwC die entsprechende Kurzstudie in Auftrag gegeben hatte. Demnach reicht auch die bisherige Förderung nicht aus: Erreichbar sei das Ziel des Klimaschutzprogramms der Bundesregierung nur, wenn der Bund die Förderung bis 2030 fortführe und wie dort vorgesehen auf jährlich 511 Millionen Euro aufstocke.
Die Studienautoren rechnen damit, dass im Fall der Kürzungen bis 2030 rund 6000 neue Dieselbusse auf die Straße kommen. Bei einer üblichen Nutzungsdauer von zwölf Jahren führen diese Busse bis in die 2040er Jahre und verbrauchten rund 1,7 Milliarden Liter Diesel. "Hinzu entstehen Abgase und Abwärme vor allem auf den Hauptverkehrsstraßen der Innenstädte", erklärte die Klima-Allianz weiter. Der Studie beziffert die Schäden für Klima und Gesundheit bis 2040 auf 1,8 bis 4,6 Milliarden Euro.
"Die Bundesregierung muss die Kürzungen zurücknehmen und die im Klimaschutzprogramm zugesagten Zukunftsinvestition für einen sauberen Nahverkehr garantieren", forderte die Geschäftsführerin der Klima-Allianz, Viviane Raddatz. Elektrische Stadtbusse bedeuteten "saubere Luft zum Durchatmen, ruhige Innenstädte und Unabhängigkeit von teurem Diesel".
